Les angles morts des poids lourds sont la cause d'accidents mortels récurrents en milieu urbain. D'après l'ONISR, les collisions poids lourd/cycliste représentent 20 % des décès de cyclistes en France, alors que les PL ne représentent que 5 % du trafic. Le facteur commun : le cycliste était dans l'angle mort.
Comprendre les angles morts et adopter les bons réflexes peut vous sauver la vie.
Qu'est-ce qu'un angle mort ?
Un angle mort est une zone autour d'un véhicule que le conducteur ne peut pas voir — ni par les vitres, ni par les rétroviseurs. Plus le véhicule est gros, plus les angles morts sont vastes.
D'après la Sécurité Routière, un conducteur de poids lourd ne voit pas :
- Un cycliste à moins de 2 mètres sur son côté droit
- Un cycliste à moins de 1,5 mètre sur son côté gauche
- Un cycliste juste devant le capot (zone de 3 mètres)
- Un cycliste juste derrière le véhicule (zone de 5 mètres)
Depuis 2021, une signalétique « Angles morts » est obligatoire sur les poids lourds, bus et autocars. Des autocollants jaunes indiquent les zones dangereuses. Mais la signalétique ne remplace pas la vigilance du cycliste.
| Zone | Distance invisible | Risque principal |
|---|---|---|
| Côté droit | 2-3 m | PL qui tourne à droite sur le cycliste |
| Côté gauche | 1-2 m | Dépassement rasant |
| Avant | 3 m | Démarrage au feu |
| Arrière | 5 m | Recul au stationnement |
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Les 5 réflexes qui sauvent
1. Ne jamais se placer à côté d'un PL à l'arrêt
Au feu rouge, restez derrière le poids lourd ou passez largement devant (en vérifiant que le feu reste rouge assez longtemps). Ne vous glissez JAMAIS entre le trottoir et un PL à l'arrêt — c'est la situation la plus mortelle.
2. Croiser le regard du chauffeur
Si vous ne voyez pas le visage du chauffeur dans ses rétroviseurs, il ne vous voit pas. Règle simple : « Si je ne le vois pas, il ne me voit pas. »
3. Anticiper les virages à droite
Un PL qui met son clignotant droit va couper la voie cyclable. Restez derrière lui jusqu'à ce qu'il ait terminé son virage. Ne doublez jamais un PL par la droite dans un virage.
4. Utiliser le « sas vélo »
Aux feux rouges équipés d'un sas vélo (zone avancée réservée aux cyclistes), positionnez-vous bien devant le PL, visible dans le rétroviseur central. C'est la position la plus sûre.
5. Être visible et prévisible
Éclairage puissant (même de jour), vêtements clairs, trajectoire rectiligne, signaux manuels. Un cycliste prévisible est un cycliste que le chauffeur de PL peut anticiper.
Le cas des bus
Les bus articulés ont les mêmes angles morts que les PL, avec un risque supplémentaire : l'arrêt et le démarrage fréquents. Ne doublez jamais un bus par la droite quand il s'apprête à reprendre le trafic après un arrêt. Attendez qu'il soit parti ou dépassez-le largement par la gauche.
D'après le CEREMA, les aménagements urbains les plus efficaces contre les conflits bus/vélo sont les pistes cyclables séparées physiquement de la voie bus.
Pour les réflexes généraux de circulation, consultez Circuler à vélo en ville. Et pour le guide complet de la sécurité, lisez Sécurité routière à vélo.
