« Le SRAV est-il obligatoire ? » C'est la question que posent les parents et les directeurs d'école. La réponse n'est pas binaire — et elle a évolué depuis le lancement du programme en 2019. Voici le point juridique complet en 2026.
Le cadre légal du SRAV
Le programme Savoir Rouler à Vélo a été lancé par le Plan Vélo & Mobilités actives du gouvernement en avril 2019. Il est porté par trois ministères (Sports, Éducation nationale, Transition écologique).
Le SRAV est inscrit dans :
- La loi d'orientation des mobilités (LOM) de décembre 2019 (article 57)
- Les programmes d'EPS des cycles 2 et 3 depuis la circulaire de rentrée 2022
- Le plan national vélo 2023-2027
D'après Éduscol, le SRAV fait partie des « compétences attendues en fin de cycle 3 » dans le domaine EPS.
Obligatoire ou recommandé ?
En 2026, le SRAV est intégré aux programmes scolaires mais pas juridiquement obligatoire au même titre qu'une matière d'examen. La distinction est importante :
| Aspect | Statut en 2026 |
|---|---|
| Dans les programmes d'EPS | Oui (attendu fin cycle 3) |
| Examen obligatoire type brevet | Non |
| Obligation de résultat pour l'école | Non |
| Obligation de moyens pour l'école | Oui (proposer le SRAV) |
| Sanction en cas de non-déploiement | Aucune sanction directe |
| Inspection académique | Fortement incité, suivi |
| Attestation requise pour le collège | Non (mais tendance à le devenir) |
Concrètement : les écoles sont tenues de « proposer » le SRAV, mais ne sont pas sanctionnées si elles ne le font pas. Les inspections académiques suivent les indicateurs de déploiement. Le programme Génération Vélo qui cofinançait les intervenants s'est achevé fin 2025 — les collectivités locales prennent le relais du financement.
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Les évolutions attendues
La tendance est claire : le SRAV se dirige vers une obligation de fait, sinon de droit.
D'après un rapport du Sénat sur la mobilité active (2024), plusieurs sénateurs ont proposé de rendre le SRAV formellement obligatoire, sur le modèle de l'ASSR (Attestation Scolaire de Sécurité Routière) pour les scooters. L'ASSR est obligatoire pour obtenir le BSR — le SRAV pourrait suivre le même chemin.
Le programme Génération Vélo (financement CEE) s'est achevé en décembre 2025 après avoir formé plus de 220 000 enfants. Mais l'objectif gouvernemental reste de former 100 % des enfants d'ici 2030 — ce qui suppose de nouveaux dispositifs de financement et une quasi-obligation dans les faits.
Pour comprendre les règles de sécurité routière à vélo que le SRAV enseigne, consultez notre guide complet.
L'impact pour les écoles
Pour les directeurs d'école et les enseignants, le SRAV représente :
- Un contenu pédagogique reconnu : intégré aux programmes d'EPS, il ne s'ajoute pas au planning mais s'y substitue
- Un financement à trouver : le programme Génération Vélo (6 €/enfant/heure) est terminé depuis fin 2025 ; les collectivités locales prennent le relais
- Une logistique à organiser : matériel (vélos, casques), lieu (cour d'école), créneaux horaires, autorisation de sortie pour le bloc 3
- Un encadrant qualifié à trouver : moniteur CQP AMV ou éducateur sportif pour le bloc 3 minimum
Les écoles qui peinent à s'organiser peuvent faire appel à des prestataires comme notre équipe de moniteurs CQP AMV, qui proposent un programme clé en main (matériel, pédagogie, attestations).
Pour le programme détaillé, consultez notre guide SRAV complet.
Sources
- Programme SRAV — Ministère des Sports
- Le Savoir Rouler à Vélo — Éduscol
- Loi LOM — Legifrance
- Génération Vélo — Programme FUB
